Quelles mesures les habitants de Dessel et de Mol ont-ils exigées en matière de nature et de mobilité ?

Un plan de gestion de la nature

Environ quatre-vingts pour cent du futur site de stockage resteront non bâtis. Pour cette vaste zone de plus de 70 hectares, l'ONDRAF (en collaboration avec les partenariats, les autres parties intéressées et conformément à la réglementation en vigueur) a fait élaborer en 2014 un plan de gestion de la nature dont les actions s'étendent jusqu'en 2033.

Ce plan stimulera la biodiversité, luttera contre les espèces envahissantes et restaurera la végétation originale des landes. En 2015, par exemple, nous avons créé un petit et un grand étang dans lesquels des plantes aquatiques et marécageuses typiques s'installent naturellement, créant ainsi un biotope pour les amphibiens et les insectes. Une petite partie centrale du terrain n'est pas accessible, ce qui permet aux plantes et aux animaux de se développer sans être dérangés.

En outre, le plan prévoit des activités récréatives douces dans la zone non bâtie : un réseau de chemins est accessible aux cyclistes et aux promeneurs. Le parc paysager qui entoure Tabloo fait aussi l’objet d'une gestion des espaces naturels. Dans leur concept, les architectes ont visé un équilibre entre nature et loisirs, en conservant de précieux éléments naturels.

La compensation forestière locale

Nous compensons également les arbres qui ont été retirés pour faire place au site de stockage. En effet, nous sommes en train d’en replanter dans la zone naturelle Den Diel. En 2019 et 2020, nous avons ainsi planté environ 11 hectares de nouveaux arbres et de végétation. Les parcelles sur lesquelles se fait la compensation appartiennent à la commune de Dessel et font partie du réseau Natura 2000.

Pour compenser les arbres retirés afin de créer le site de stockage, nous avons replanté des essences dans la réserve naturelle de Den Diel à Dessel.

Une mobilité durable

Afin de limiter l'impact du site de stockage sur le trafic routier local, nous avons fait construire un quai de déchargement sur le canal Bocholt-Herentals.

La construction ainsi que l’exploitation du site de stockage en surface nécessitent l’acheminement de nombreux matériaux et matières premières. Afin d’en limiter l'impact sur le trafic routier local, nous avons fait construire un quai de déchargement sur le canal Bocholt-Herentals.

Le quai, mis en service en 2014, fait 125 mètres de long et peut accueillir simultanément deux bateaux allant jusqu’à 600 tonnes. Une voie de désenclavement relie le quai au site de stockage. Les entreprises environnantes peuvent, sur demande, utiliser le quai pour livrer gratuitement les matériaux nécessaires à leurs activités. Dès le début des activités de construction de l’installation de stockage, nous éviterons ainsi des centaines de transports par camion.

Une réduction des transports

Nous limitons le plus possible les transports sur le site de stockage proprement dit, en organisant l’ensemble de manière logique et en regroupant les différentes composantes du processus. Les distances que les matériaux, les caissons, les déchets et les monolithes devront parcourir entre les différentes étapes du processus seront ainsi aussi courtes que possible. D'ailleurs, nous avons délibérément choisi d’implanter l’usine de caissons sur le site, et non ailleurs dans le pays.

Une plus-value locale

Ces réalisations au niveau de la nature et de la mobilité découlent des conditions fixées par les partenariats STORA et MONA, ainsi que par leurs communes respectives, Dessel et Mol, pour accepter le stockage de déchets radioactifs sur leur territoire.